Ägaren till denna vackra ”Cinquecento” heter Gianfranco. Han är 27 år gammal, bor i Malmö och jobbar som incident manager, inom IT. Bilen är en Fiat 500 L, årsmodell 1972, och är hans sommarbil. Här berättar Gianfranco om utbytesmotorer, bröllopskörningar och polska renoveringsfirmor.

Intervju: John Sempill Foto: Gianfranco Vedda

Hur gick köpet till?

– Jag har haft bilen i strax över tio år och det var lite av ett spontanköp. Vi var nere i Sicilien en sommar, där min pappa såg en annons på ett café. Vi åkte och tittade på den och säljaren var jätteschysst, jag har fortfarande kontakt med honom. Han har några stycken Fiat 500 som han har haft i flera år nere i Sicilien. Just denna var hans fars bil. Innan vi köpte den hade den stått stilla i flera år, i ett garage. Säljaren tog bilen till en mekaniker som han känner. Han gick igenom hela bilen, så att bromsar och motor var i toppskick. Sedan tog vi hem den till Sverige med lastbil. 

Hade du tänkt länge på en Fiat 500?

– Nej faktiskt inte. Det var mest min pappa som fick mig till att fundera på det!

Hur var skicket på denna, när ni tittade på den i Sicilien?

– Den var nyrenoverad utvändigt. Invändigt har jag renoverat den – klädsel på stolarna och dörrarna, samt golvmattan. 

Jag gillar färgen, vad heter den?

– Den är lite tegelröd. Det är originalkulören, men jag minns inte kulörens namn.

Vad tycker du är absolut bäst med den, och mindre bra?

– Det absolut bästa är att den är rolig att köra, den får väldigt mycket uppmärksamhet när man kör, överallt egentligen. Vare sig man kör på motorvägen, eller om man kör inne i stan. Det är som att alla bara stannar upp bara för att kolla på bilen!

Och mindre bra?

– Det har varit väldigt mycket fix med den, det har alltid varit något som har gått sönder som jag har behövt byta ut och så vidare. Det är en gammal bil så det får man räkna med. Men än så länge har den rullat felfritt, detta år!

Har du något spännande minne med bilen under dina år som ägare?

– Jag hade en bröllopskörning för tre år sedan. Jag har några bokningar att köra brudpar, och någon studentkörning. Det var fint väder och allt, jag körde brudparet dit de skulle, men på vägen hem började bilen hacka på motorvägen precis när jag skulle köra om en lastbil. Bilen började hacka och ville inte gå alls, så jag fick köra via vägrenen. Det gick att köra med den i låga farter men så fort man gav lite mer gas började den protestera. Men jag kom hem till slut! 

Vet du vad det var?

– Det visade sig vara tändspolen som inte ville riktigt. Det var originalmotorn som satt i bilen. 

Hur fick du tag på en utbytesmotor?

– Jag började kolla på Facebook, lite överallt, och frågade om någon hade en motor liggandes. Det var en som hörde av sig till mig, och sa att han hade en motor liggandes, som inte användes. Han bodde bara några mil bort från mig. Jag körde dit direkt på kvällen och hämtade motorn. Den var inte fin, men han sa att den var körduglig. Så jag monterade in den i bilen, med nya packningar, och renoverade den litegrann. Men den ville verkligen inte starta, trots att jag kollade tändning, att den fick bensin, gnista och alltihop. Allt såg rätt ut, men seden kollade jag kompressionen. Det visade sig att en av cylindrarna var helt slut. Så jag fick leta efter en ny motor igen! Sedan hittade jag en firma i Polen som totalrenoverar motorer och växellådor. Jag tog kontakt med dem och kollade om de kunde fixa fram ett bra pris till mig, vilket jag också fick. Och i stället för en 500cc-motor, blev det en 650cc-motor.  

Var det alltså din motor som renoverades?

– Nej, det blev en helt annan. 

Vad gick motorn på?

– Jag fick både motor, växellåda och startmotor för runt 16 000 tror det var.

Inte illa…

– Nej… Man har sett andra företag som säljer motorer för 50 000–60 000! Så det är väldigt stor skillnad. 

Har bilen och processen med den lärt dig något om dig själv?

– Jag har blivit betydligt mer insatt i hur bilen är uppbyggd. Om man ska göra något så vet jag vad som behövs göras, vad det är för storlek på bultarna och så vidare. Det är en enkel bil att meka på överlag. Det är mycket roligare att meka på den här, jämfört med en modernare bil!

Nästa vecka på Presstanda får vi läsa om en väldigt sällsynt, brittisk sportbil. Det finns ett fåtal kvar i världen och ägaren har fler än en…